Paratrike. Détermination du vecteur de poussée en vol. Le facteur P

En vol horizontal, l’hélice doit être perpendiculaire à la direction de déplacement. Cela permettra de compenser ce que l’on appelle le “ facteur P ”. En aviation, le facteur P désigne la charge asymétrique de l’hélice, qui provoque un déport vers la gauche du trike à des angles d’attaque élevés. Le facteur P est plus marqué dans les configurations à forte puissance ou à angles d’attaque élevés ; les phases les plus exposées au « facteur P » sont donc les courses au décollage et les montées.

Le facteur P o facteur d'hélice Cela se remarque lorsque le trike présente une configuration « nez haut » (angle d'attaque élevé). En raison de cette configuration, l'hélice présente, lors de sa phase descendante, un angle d'attaque plus important que lors de sa phase ascendante. Cela se traduit par une différence de traction.

Le facteur P résulte de la traction asymétrique générée par l'hélice lors de sa phase descendante (hélice tournant vers la droite : angle d'attaque plus important et traction plus forte) et ascendante (hélice tournant vers la gauche : angle d'attaque plus faible et traction plus faible) dans les configurations à nez haut. La traction plus importante exercée par l'hélice du côté droit se traduit par un effet de rotation vers la gauche (virage à gauche).

Plus l'angle d'attaque du trike est grand (plus le nez est relevé), plus l'effet généré par le facteur P sera important.

• L'effet du facteur P se manifeste différemment selon la phase de vol :
• Au cours de la décollage, le trike présentera des angles d'attaque élevés et, par conséquent, l'effet de traction asymétrique de l'hélice sera prédominant et devra être compensé par «frein droit« À mesure que l'angle d'attaque diminue, son influence s'atténuera donc progressivement. ».
• Au cours de la ascension en croisièreL'effet sera plus ou moins perceptible selon l'angle d'attaque sous lequel cette ascension est effectuée. Sa compensation nécessitera également l'utilisation de «frein droit« , tondeuse… ».

C'est important pour assurer un fonctionnement fluide de l'hélice. Il n'est pas toujours possible de maintenir l'hélice à angle droit par rapport au flux d'air dans tous les modes de vol, mais lorsque le ppgtrike est en mode de vol horizontal, cela suffit généralement.