Paratrike. Bestimmung des Schubvektors während des Fluges. Der P-Faktor

Während des Horizontalflugs muss der Propeller senkrecht zur Flugrichtung stehen. Dadurch wird der sogenannte P-Faktor ausgeglichen. In der Luftfahrt bezeichnet der P-Faktor die asymmetrische Belastung des Propellers, die dazu führt, dass das Trike bei hohen Anstellwinkeln nach links ausbricht. Der P-Faktor tritt bei Konfigurationen mit höherer Leistung oder größeren Anstellwinkeln stärker zutage, sodass Startphasen und Steigflüge die Phasen sind, in denen der “P-Faktor” am ehesten auftritt.

Der P-Faktor o Propellerfaktor Dies macht sich bemerkbar, wenn das Trike eine «High-Nose»-Konfiguration (hoher Anstellwinkel) aufweist. Infolge dieser Konfiguration weist der Propeller in seiner Abwärtsphase einen größeren Anstellwinkel auf als in der Aufwärtsphase. Dies führt zu einem Unterschied im Schub.

Der P-Faktor ist eine Folge des asymmetrischen Schubs, den der Propeller in seiner Abwärtsphase (Propeller dreht sich nach rechts: größerer Anstellwinkel und größerer Schub) und in seiner Aufwärtsphase (Propeller dreht sich nach links: kleinerer Anstellwinkel und geringerer Schub) bei Konfigurationen mit hoher Nase erzeugt. Der größere Schub, den der Propeller auf der rechten Seite ausübt, führt zu einem Dreheffekt nach links (nach links geneigt).

Je größer der Anstellwinkel des Trikes ist (je höher die Nase steht), desto stärker ist der durch den P-Faktor hervorgerufene Effekt.

• Die Wirkung des P-Faktors zeigt sich je nach Flugphase unterschiedlich:
• Während der Start, wird das Trike hohe Anstellwinkel aufweisen, sodass der asymmetrische Zug-Effekt des Propellers vorherrschend sein wird und durch «rechte Bremse«Je weiter wir den Anstellwinkel verringern, desto geringer wird sein Einfluss.“.
• Während der Aufstieg bei gleichbleibender GeschwindigkeitJe nach Anflugwinkel, in dem dieser Steigflug durchgeführt wird, wird der Effekt mehr oder weniger deutlich sein. Um dies auszugleichen, ist zudem der Einsatz von «rechte Bremse«, Trimmer…“.

Dies ist wichtig für einen reibungslosen Betrieb des Propellers. Es ist nicht in allen Flugmodi möglich, den Propeller im rechten Winkel zum Luftstrom auszurichten, aber wenn sich der PPGTrike im Horizontalflugmodus befindet, reicht dies in der Regel aus.