Paratrike. Determinación del vector de empuje durante el vuelo. El Factor P

Durante el vuelo horizontal, la hélice debe estar perpendicular a la dirección de desplazamiento. Esto compensará la el conocido factor P. En aviación, el factor P es el término para la carga asimétrica de la hélice, la cual causa que el trike guiñe a la izquierda a altos ángulos de ataque. El factor P es más fuerte en configuraciones de mayor potencia o mayores ángulos de ataque, así que las etapas más propensas al “Factor P” son las carreras de despegue y los ascensos.

El factor P o propeller factor es perceptible cuando el trike presenta un configuración de «morro alto» (alto ángulo de ataque). Como consecuencia de esta configuración, la hélice en su fase descendente presenta un mayor ángulo de ataque que en la ascendente. Esto se traduce en una diferencia de tracción.

El factor P es una consecuencia de la tracción asimétrica que genera la hélice en su fase descendente (hélice a la derecha. mayor ángulo de ataque y mayor tracción) y ascendente (hélice a la izquierda, menor ángulo de ataque y menor tracción) en configuraciones de morro alto. La mayor tracción ejercida por la hélice en el lado derecho, se traduce en un efecto de giro hacia la izquierda (guiñada a la izquierda).

Cuanto mayor sea el àngulo de ataque del trike (cuanto más elevado esté el morro), más relevante será el efecto generado por el factor P.

  • El efecto del factor P se manifiesta de modo diferente según la fase de vuelo:
  • Durante el despegue, el trike presentará altos ángulos de ataque y, por tanto, el efecto de tracción asimétrica de la hélice será predominante y deberá compensarse con «freno derecho«. Conforme vayamos reduciendo el ángulo de ataque, es deci , su influencia se irá reduciendo.
  • Durante el ascenso en cruceroel efecto será más o menos notable dependiendo del ángulo de ataque al que se realice este ascenso. Su compensación también requerirá del uso de «freno derecho«, trimmer….

Esto es importante para el funcionamiento suave de la hélice. Tener la hélice en ángulo recto con respecto a la corriente de aire no es posible en todos los modos de vuelo, pero cuando el ppgtrike está en modo de vuelo horizontal, esto suele ser suficiente.