Paratrike. Efecto Torque
Cuando aplicamos potencia a un motor de pistón, se genera lo que los físicos denominan un par motor o torque. Un par motor es una fuerza que hace girar a un objeto en torno a un eje. En este caso, el cigüeñal del motor que, a su vez, se encuentra conectado a la hélice.
De este modo, la potencia aplicada al motor se traduce en el giro de la hélice.
Durante este giro, la hélice encuentra resistencia (drag) debido al rozamiento con el aire que la rodea. Esta resistencia es, en sí, una fuerza que se opone al movimiento generado por el motor. Esta fuerza de reacción produce, a su vez, un par de la hélice o torque de hélice (propeller torque). El par de hélice hace girar al trike en el sentido contrario al de la hélice, es decir, hacia la izquierda (en motores con sentio horario, como el ROTAX 582).
A mayor potencia, mayor será el par motor y, por tanto, mayor será la resistencia que se genere al movimiento de la hélice. A mayor potencia, mayor será la tendencia de giro del trike hacia la izquierda (en motores con sentio horario, como el ROTAX 582).
El efecto par motor / par de la hélice se manifiesta de modo diferente según la fase del vuelo:
- Cuando el trike se encuentra en vuelo, el par motor genera un alabeo hacia la izquierda (left banking). Esta tendencia se compensa con un leve contra-alabeo con freno derecho, soltar un poco el trim izquierdo
- Cuando el trike se encuentra al ralentí, el par motor apenas se nota
