Catalogue de prix 2021 – Pura Vida Parapente

De nombreux fabricants de matériel de parapente en Asie du Sud-Est ont rencontré de graves difficultés logistiques et de production ces derniers mois en raison de la COVID-19, ce qui a entravé leur capacité à distribuer et à vendre leurs produits. Les usines vietnamiennes sont les plus durement touchées par la mise en œuvre de protocoles sanitaires stricts : fermetures d’usines, licenciements et pénuries de matières premières.

La chaîne d'approvisionnement internationale est actuellement confrontée à une hausse imminente des coûts de transport de marchandises en raison de l'augmentation des prix du carburant et de la pénurie de conteneurs maritimes. Les matières premières et tous les produits finis importés subiront inévitablement des augmentations de prix qui impacteront en fin de compte le consommateur final.

Après quatre mois de confinement sanitaire en Asie, les stocks des usines sont pratiquement épuisés. La demande internationale demeure, mais la production est à l'arrêt. Les délais de livraison s'allongent, aucune date n'est annoncée, et même les fabricants eux-mêmes ne sont pas optimistes quant à une amélioration à court terme.

La forte demande pour ces articles, la hausse jusqu'à 151 TP3T du prix des matériaux utilisés dans la fabrication des parapentes, ajoutée aux coûts élevés du fret maritime et à la pénurie de conteneurs pour transporter les marchandises, créent une “ petite tempête parfaite ” dans le secteur de la logistique qui aura un impact sur la hausse des prix de tous les produits, ce qui affectera également les équipements de sports de vol libre.
Les effets inflationnistes de cette crise se font déjà sentir, impactant directement la chaîne logistique, véritable pilier du commerce. La logistique subit des hausses de prix généralisées : carburant, fret, matières premières, transport maritime et même droits de douane.

En raison de la pandémie, cet impact avait déjà été anticipé par de nombreux fabricants d'Asie du Sud-Est, notamment pour les produits contenant du plastique et des textiles. En effet, la demande mondiale de pétrole et de résine plastique a fortement augmenté, et les coûts du fret international ont dépassé les 1 001 tonnes 300 tonnes.

Les entreprises qui fabriquent des parapentes, principalement en Asie du Sud-Est, ne disposent pas des outils nécessaires pour faire face à cette perturbation de la chaîne d'approvisionnement, ce qui se traduira par des prix plus élevés pour le consommateur final.

Tous les articles dont la fabrication requiert du Dyneema, du Kevlar ou du plastique subissent des hausses de prix. Ces hausses peuvent atteindre de 151 à 201 fois le coût de production, selon le produit. Et il ne s'agit pas seulement de biens manufacturés. L'impact des coûts élevés du fret maritime affecte tous les types de marchandises. L'effet est comparable à celui d'une augmentation du prix de l'essence : tous les produits et services sont touchés, et l'impact se fait sentir sur le coût des biens de première nécessité. C'est un problème transversal qui réduit les marges bénéficiaires.

Tous les produits importés, notamment ceux en provenance de Chine, seront les plus touchés par la hausse des prix, en particulier les textiles et accessoires. On constate déjà des pénuries sur certains articles, comme certains coloris de tissu ripstop, car les principaux fournisseurs sont en rupture de stock. Les livraisons sont tardives et à des prix plus élevés. Tout produit importé d'Asie est confronté à une pénurie et, par conséquent, à une augmentation de son prix.

Le pourcentage exact des hausses de prix n'a pas encore été déterminé, mais l'impact se fait déjà sentir sur certains produits. Une augmentation de prix de 151 à 201 fois le prix initial sera une réalité d'ici fin 2021. Restructurer les processus de production, réduire la fabrication des produits et accorder des congés au personnel figurent parmi les solutions adoptées par les entreprises pour atténuer l'impact des pénuries de matières premières. Dans le secteur du parapente, la nécessité de répercuter le coût sur le consommateur final est manifeste.