Ángulo de paso ideal de hélice La velocidad en la punta de la hélice a 6400 rpm (máx motor) está cerca de Mach 0.51, lo cual está dentro del rango seguro. La reductora 2.58:1 es fundamental — sin ella, a 6400 rpm directas en 135 cm la punta ya superaría Mach 1.2.Si la hélice es [...]
Parapente Pura Vida. Taller de revisión de Parapentes Niviuk para Costa Rica Y Panamá Parapente Pura Vida Niviuk Service Somos Parapente Pura Vida Niviuk Service, taller oficial para material deportivo NK en Costa Rica. Ofrecemos un servicio de calidad, basado en el cuidado y mantenimiento de los [...]
¿Qué es la temperatura del Punto de Rocío? Si conocemos la temperatura en la superficie y la temperatura del punto de rocío podemos hacer un calculo sencillo de a que altitud se situará la base de una nube convectiba (cúmulo). Si el viento no es fuerte, podemos asumir que no cambiarán las condiciones del [...]
Paratrike. Determinación de la longitud de las bandas y la altura del asiento La longitud entre las bandas depende completamente del parapente que se utiliza. Si no hay información disponible del fabricante, 60 centímetros se consideran suficientes para los parapentes motorizados monoplaza. Para los parapentes biplaza o los parapentes motorizados de alta resistencia, [...]
Paratrike. Efecto Torque Cuando aplicamos potencia a un motor de pistón, se genera lo que los físicos denominan un par motor o torque. Un par motor es una fuerza que hace girar a un objeto en torno a un eje. En este caso, el cigüeñal del motor que, a su vez, se encuentra conectado a la hélice.De este [...]
Paratrike. Paratrike. Ajuste del centro de gravedad y balance En lo que respecta al centro de gravedad general, cuanto más bajo esté, mejor. Los paratrikes con centros de gravedad bajos son más difíciles de volcar durante el despegue y en los aterrizajes con el viento cruzado. En términos de equilibrio del trike. Lo [...]
Paratrike. Determinación del vector de empuje durante el vuelo. El Factor P Durante el vuelo horizontal, la hélice debe estar perpendicular a la dirección de desplazamiento. Esto compensará la el conocido factor P. En aviación, el factor P es el término para la carga asimétrica de la hélice, la cual causa que el [...]
Despegue de Paratrike. Vector de empuje en relación con el punto de anclaje Conseguir que el vector de empuje de la hélice sea correcto en relación con el punto de anclaje del ala es crucial para la seguridad en el despegue y el vuelo. Situar el anclaje del parapente en el rango establecido [...]
Despegue de Paratrike. Vector de empuje en relación con el suelo. Este ángulo es muy importante para logar un despegue fácil con el paratrike. La idea es la siguiente: cuando el parapente está en el suelo durante el despegue y el motor está al ralentí, la corriente creada por la hélice debe pasar [...]
Potencia y motores en los Paratrikes La potencia de salida de los motores de paratrike puede variar bastante: desde 25-30 CV para monoplazas ligeros hasta 50 CV y más. Sin embargo, la relación potencia-peso considerada como un mínimo razonable es 1 CV por cada 7 kilogramos de peso, mientras que el máximo razonable es [...]
