Dringende Überprüfung von Gleitschirmen aus Dominico 30 (2019–2022) aufgrund einer beschleunigten Abnutzung der Anströmkante

Angesichts der Probleme mit der Lebensdauer des DOMINICO 30-Gewebes bei allen Gleitschirmen, die zwischen 2019 und 2022 hergestellt wurden, und aufgrund der beschleunigten Verschlechterung der Porosität an der Anströmkante ist äußerste Vorsicht geboten. Jüngste Analysen an Gleitschirmen lokaler Piloten zeigen, dass der Defekt in allen Fällen kritisch ist.
Die Niederländer waren die Ersten, die Probleme mit der Porosität dieses Gewebes bei relativ neuen Segeln feststellten, woraufhin eine eingehendere Untersuchung eingeleitet wurde, die zu einer detaillierten Analyse durch den DHV und die BHPA führte.
https://paragliding-shop.nl/veiligheid-mededeling/?

Anbei finden Sie die Analysen, die die DHV und die BHPA zu diesem Thema durchgeführt haben, sowie die SAFETY NOTES, die im Zusammenhang mit der schnellen Materialalterung und der geringen Porosität an der Vorderkante von Gleitschirmen aus dem Gewebe DOMINICO 30 veröffentlicht wurden.
https://www.bhpa.co.uk/safety/advisory/index.php?doc=sc015.pdf
https://service.dhv.de/db1/technicdatareportnotes.php?lang=en&item=316

Dominico beharrt weiterhin darauf, dass seine Garantie eindeutig ist, und Tatsache ist, dass sich das Gegenteil in der Praxis nicht nachweisen lässt.
Die Hersteller prüfen jeden Fall einzeln und bieten im Rahmen ihrer Möglichkeiten Lösungen an, doch es besteht kein Anspruch auf Entschädigung, da Dominico nachweisen kann, dass seine Stoffe die Qualitätskontrollen bestanden haben.

Im Fall von Costa Rica, wo extreme UV-Strahlung und Hitze herrschen, ist die Polyurethanbeschichtung von Dominico nicht in der Lage, den “extremen” Einsatzbedingungen standzuhalten – etwas, das bei Verwendung einer Silikonbeschichtung – wie bei anderen Geweben, insbesondere beim Porscher – widerstandsfähiger gegen die durch Sonneneinstrahlung verursachten Witterungseinflüsse ist. Eine Analyse von 12 einheimischen Gleitschirmen hat gezeigt, dass dies tatsächlich der Fall ist.
https://jehbco.com.au/silicone-polyurethane/

⚠️Dominico 30D / 30DMF (Dominico 320): Was ist das?

Es handelt sich um einen Stoff aus 30 Gramm/m², das seit Jahren von Gleitschirmherstellern häufig für den Vorderkante und die obere/untere Flächen. Es ist bekannt dafür, leicht und widerstandsfähig zu sein, doch bestimmte Chargen, die zwischen 2019 und 2022 hatten Probleme mit vorzeitige Porosität, insbesondere bei Schulgleitschirmen und solchen, die stark beansprucht werden.

Gleitschirme, die Dominico üblicherweise verwendete: 30D / 320

Viele Marken haben ihn verwendet, vor allem bei Modellen der Klassen EN-A, EN-B und einigen der Klasse EN-C. Die genauen Modelle können je nach Größe und Jahr variieren., aber hier sind einige der bekanntesten:

Gin Gliders

  • Bolero (mehrere Generationen)

  • Avid

  • Atlas

  • Rennen (Leichtbauversionen)
    Gin war eine der Marken, die am stärksten mit dem Problem der Porosität bei bestimmten Stoffchargen in Verbindung gebracht wurden.

Ozon

Obwohl Ozone überwiegend Porcher verwendet, kam bei einigen Modellen und bestimmten Größen Dominico zum Einsatz:

  • Mojo (ausgewählte Größen und Jahrgänge)

  • Buzz (einige Versionen)

  • Jomo (Light-Version)

BGD – Bruce Goldsmith Design

  • Magie

  • Adam

  • Epic
    BGD bestätigte den Einsatz von Dominico in Bereichen der Laibung und der Außenseite bei verschiedenen Modellen.

NIVIUK

In diesen Jahren ist Porcher der häufigste, allerdings in bestimmten Serien:

  • Koyot (einige Generationen)

  • Takoo (Tandem)

  • Link (Motorschirm)
    Dominico wurde nicht in jedem Jahr verwendet.

Skywalk

In den Versionen “School” und “Club” für Kurse:

  • Mescal

  • Tequila (bestimmte Ausgaben)
    Aber nicht alle Serien enthalten dies.

ICARO / SKYMAN / DUDek

„Dominico“ wurde verwendet in:

  • Pica

  • Wild Cat

  • Spiro

  • Viele Schulungsgleitschirme (Dudek Marlin usw.)

⚠️ Wichtig: Nicht alle Gleitschirme, die aus Dominico 30 hergestellt wurden, sind betroffen.

Das kritische Problem der raschen Verschleißbildung wurde insbesondere bei hergestellten Segeln beobachtet zwischen 2019 und 2022, wegen einer Charge mit Mängeln in der Stoffverarbeitung.

Wenn deine Kerze:

  • wurde hergestellt in diesen Jahren, und

  • Dominico hat eine 30 an der Vorderkante…

Es wird dringend empfohlen, das Gewebe auf Porosität und Festigkeit zu prüfen., insbesondere in kritischen Bereichen.