{"id":4494,"date":"2026-01-02T13:31:10","date_gmt":"2026-01-02T13:31:10","guid":{"rendered":"https:\/\/parapentepuravida.com\/?p=4494"},"modified":"2026-07-15T18:15:07","modified_gmt":"2026-07-15T18:15:07","slug":"guide-de-parapente-a-guanacaste-nosarita-et-santa-elena","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/parapentepuravida.com\/fr\/guia-de-parapente-guanacaste-nosarita-y-santa-elena\/","title":{"rendered":"Guide du parapente \u00e0 Guanacaste : Nosarita et Santa Elena"},"content":{"rendered":"

Guide du parapente \u00e0 Guanacaste : Nosarita et Santa Elena<\/h1><\/div>

Par Harry Knight | INFO : +506 8940-2397 | hjm.knight@gmail.com<\/p>\n<\/div>

Nosarita et Santa Elena sont situ\u00e9es de part et d\u2019autre d\u2019une m\u00eame colline et offrent un excellent acc\u00e8s au vol de cross-country dans les montagnes de la Cordill\u00e8re de Nicoya, ainsi que la possibilit\u00e9 d\u2019atterrir sur les plages autour de S\u00e1mara et Nosara. Nosarita est orient\u00e9e vers le nord, tandis que Santa Elena est orient\u00e9e vers l\u2019est. Ces deux sites sont accessibles en voiture par des chemins 4\u00d74 ou apr\u00e8s une courte marche d\u2019environ 300 m depuis la route principale.<\/p>\n

Santa Elena, avec son altitude plus \u00e9lev\u00e9e et son versant orient\u00e9 vers l'est, peut sembler \u00eatre le choix le plus \u00e9vident, mais rester en basse altitude \u00e0 cet endroit a des cons\u00e9quences bien plus importantes, car l'atterrissage y est plus technique et la remont\u00e9e prend beaucoup plus de temps. Nosarita est, d'un point de vue logistique, un site beaucoup plus facile pour voler, avec des options d'atterrissage simples et des remont\u00e9es tr\u00e8s rapides.<\/p>\n

Taxis locaux \/ R\u00e9cup\u00e9ration : Jairo : +506 8632 8847 | Santiago : +506 8356-2058<\/strong><\/p>\n<\/div>

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NOSARITA
\nCoordonn\u00e9es = 10,022249, -85,484320
\nMeilleur vent = 340\u00b0 \u2013 060\u00b0 (030\u00b0-050\u00b0 : id\u00e9al)
\nAltitude de d\u00e9collage = 600 m
\nHauteur au-dessus de la zone d'atterrissage = 450 m
\nDistance jusqu'\u00e0 la zone d'atterrissage = 2,2 km
\nRapport de glisse vers la zone d'atterrissage = 4,9 : 1<\/p>\n<\/div>

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SANTA ELENA
\nCoordonn\u00e9es = 10,005531, -85,470294
\nVent optimal = 040\u00b0 \u2013 120\u00b0
\nAltitude de d\u00e9collage = 760 m
\nHauteur au-dessus de la zone d'atterrissage = 540 m
\nDistance jusqu'\u00e0 la zone d'atterrissage = 2,7 km
\nRapport de glisse vers la zone d'atterrissage = 5:1<\/p>\n<\/div>

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Les acc\u00e8s aux voladeros<\/h2>\n<\/div>

Ces deux sites sont accessibles par le m\u00eame itin\u00e9raire. Roulez jusqu\u2019au village de Bel\u00e9n par la route 150, puis tournez dans la rue Bel\u00e9n (il y a un salon de coiffure au coin), qui monte dans la montagne en direction de Santa Elena. La route est principalement en gravier, avec quelques tron\u00e7ons goudronn\u00e9s, et elle est g\u00e9n\u00e9ralement en bon \u00e9tat, m\u00eame pendant la saison des pluies.<\/p>\n<\/div>

L'entr\u00e9e de Nosarita se trouve aux coordonn\u00e9es 10.021295, -85.485212.<\/span><\/h4>\n

Le portail n'est g\u00e9n\u00e9ralement pas ferm\u00e9, mais s'il l'est, vous pouvez contacter le propri\u00e9taire, Pedro, au +506 8527 3569, m\u00eame s'il est parfois plus rapide de monter \u00e0 pied.
\nL'entr\u00e9e se trouve \u00e0 environ 4 km sur la route. Environ 200 m apr\u00e8s un virage tr\u00e8s serr\u00e9 \u00e0 droite, rep\u00e9rez cette entr\u00e9e sur la gauche. Avec un 4\u00d74, il est g\u00e9n\u00e9ralement possible de monter jusqu\u2019\u00e0 la piste de d\u00e9collage, o\u00f9 plusieurs v\u00e9hicules peuvent se garer. Cependant, la route n\u2019est pas entretenue r\u00e9guli\u00e8rement et peut \u00eatre en mauvais \u00e9tat.
\nSi vous vous garez en bas et que vous montez \u00e0 pied, il n\u2019y a qu\u2019environ 300 m. Au sommet, vous trouverez une zone plate avec une petite cabane. Le v\u00e9ritable point de d\u00e9collage est le pr\u00e9 situ\u00e9 de l\u2019autre c\u00f4t\u00e9 de la cl\u00f4ture. Il n\u2019y a pas de portail, mais il est facile de franchir la cl\u00f4ture, et les propri\u00e9taires du terrain sont d\u2019accord \u00e0 condition que l\u2019on ne cause aucun dommage.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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L'entr\u00e9e de Santa Elena se trouve aux coordonn\u00e9es 10.007603, -85.470881.<\/h4><\/span>
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La route d\u2019acc\u00e8s se trouve \u00e0 7 km de la bifurcation \u00e0 Bel\u00e9n. En traversant le village, rep\u00e9rez l\u2019\u00e9cole sur votre droite et, lorsque la route tourne \u00e0 gauche, empruntez le chemin de terre qui continue tout droit. La pente est tr\u00e8s raide et n\u2019est recommand\u00e9e qu\u2019aux v\u00e9hicules 4\u00d74 ou aux motos. Les autres v\u00e9hicules peuvent se garer pr\u00e8s de l'\u00e9cole ; de l\u00e0, il faut compter environ 300 m \u00e0 pied jusqu'au site de d\u00e9collage. En haut, le chemin s'aplanit et offre une superbe vue vers l'est. Il n'y a pas de portail en haut (il se trouve en bas), mais on peut facilement passer par-dessus ou sous la cl\u00f4ture. Le propri\u00e9taire du domaine est d\u2019accord, \u00e0 condition que cela se fasse avec pr\u00e9caution.
\nVous pouvez d\u00e9charger votre mat\u00e9riel ici, mais ne vous garez PAS \u00e0 cet endroit, car le chemin est \u00e9troit et le propri\u00e9taire a besoin d'y acc\u00e9der. Une fois le d\u00e9chargement termin\u00e9, continuez sur le chemin, qui redescend vers la route principale.
\nTournez \u00e0 gauche et garez-vous pr\u00e8s de l'\u00e9cole ; de l\u00e0, vous pourrez monter \u00e0 pied sans avoir \u00e0 porter votre \u00e9quipement.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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Nosarita<\/h2>\n<\/div>

Avant de franchir la cl\u00f4ture pour acc\u00e9der \u00e0 la zone de d\u00e9collage, prenez un instant pour rep\u00e9rer les zones d'atterrissage (ZA) dans la vall\u00e9e, car elles sont masqu\u00e9es par les arbres \u00e0 gauche du d\u00e9collage. Elles redeviendront visibles une fois en vol, mais il est important de savoir les identifier. Le site permet des atterrissages en altitude, mais soyez prudent.
\nles changements de vent lorsque la brise marine s'enfonce dans les terres en fin de journ\u00e9e. Utilisez la partie droite du pr\u00e9, o\u00f9 il n\u2019y a pas d\u2019arbres, et \u00e9vitez que le vent ne vous pousse derri\u00e8re la colline. En cas de vent fort venant du nord, tenez compte des turbulences (rotors) pouvant provenir du Cerro Ojochillal, de l\u2019autre c\u00f4t\u00e9 de la vall\u00e9e. \u00c0 basse altitude, l\u2019air peut \u00eatre assez agit\u00e9. Ne restez pas \u00e0 tourner autour du site de d\u00e9collage si vous perdez de l\u2019altitude. Si la zone en face du site de d\u00e9collage ne produit pas de thermiques, la cuvette \u00e0 gauche est un bon endroit pour en trouver. La cr\u00eate qui descend de l\u00e0 vers la zone d'atterrissage LZ-1 peut pr\u00e9senter des bulles, mais la zone autour de LZ-1 g\u00e9n\u00e8re souvent des thermiques. Il vaut mieux arriver un peu plus haut pour pouvoir chercher un \u201c low save \u201d.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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Atterrissages<\/h3>\n<\/div>
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LZ-1 Belen Bullring (10,035102, -85,500190) :<\/span><\/h4>\n

Grand champ d\u00e9gag\u00e9, g\u00e9n\u00e9ralement sans b\u00e9tail. Les cl\u00f4tures peuvent changer avec le temps, il est donc conseill\u00e9 de les v\u00e9rifier avant de monter. Il y a g\u00e9n\u00e9ralement un drapeau pr\u00e8s du croisement qui indique la direction du vent. M\u00e9fiez-vous des rafales dans la vall\u00e9e et des \u00e9ventuels tourbillons en cas de vent fort venant du nord.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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LZ-2 Belen Plaza (10,029028, -85,503844) :<\/span><\/h4>\n

Terrain de foot de bonne taille, entour\u00e9 d\u2019une cl\u00f4ture basse. Attention aux lignes \u00e9lectriques. Les b\u00e2timents de l\u2019\u00e9cole, au sud-ouest, sont orn\u00e9s de drapeaux. Soyez tr\u00e8s vigilant face aux changements de direction du vent lorsque la brise marine se l\u00e8ve plus tard dans la journ\u00e9e ; ici, le vent change de direction plus t\u00f4t que dans les airs.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

Sainte-H\u00e9l\u00e8ne<\/h4>\n<\/div>

Santa Elena est un site exceptionnel en raison de son altitude et de son versant orient\u00e9 \u00e0 l'est, qui b\u00e9n\u00e9ficie du soleil du matin et du vent dominant. Souvent, les premiers cumulus de la journ\u00e9e se forment juste au-dessus de la zone de d\u00e9collage. Depuis la zone de d\u00e9collage, on ne voit pas les zones d\u2019atterrissage (LZ) ; \u00e9tudiez donc attentivement les cartes et ayez un plan de vol bien d\u00e9fini. La zone d\u2019atterrissage d\u2019urgence (\u201c bomb-out \u201d) se trouve \u00e0 environ 2 km au nord, en suivant la vall\u00e9e. Les p\u00e2turages situ\u00e9s juste en contrebas de la zone de d\u00e9collage ne constituent pas de bonnes options, m\u00eame s\u2019ils peuvent le para\u00eetre vus d\u2019en haut.
\nUne meilleure alternative consiste \u00e0 voler vers le nord en suivant la vall\u00e9e et, si vous parvenez \u00e0 gagner environ 100 m par rapport \u00e0 l'altitude de d\u00e9collage, vous pourrez traverser vers la vall\u00e9e de Nosarita et atterrir sur l'une des zones d'atterrissage (LZ) de Bel\u00e9n. Le site permet un atterrissage en haut de pente, mais veillez \u00e0 ne pas \u00eatre pouss\u00e9 vers la lisi\u00e8re de la for\u00eat ou, pire encore, derri\u00e8re la colline, car les possibilit\u00e9s d\u2019atterrissage y sont tr\u00e8s limit\u00e9es. Ne restez pas pr\u00e8s du site de d\u00e9collage si vous perdez de l'altitude. \u00c9loignez-vous de la colline pour contourner l'ar\u00eate o\u00f9 se trouve le terrain de foot, puis volez vers le nord en suivant la cr\u00eate. Avec un peu de chance, vous trouverez des courants ascendants \u00e0 un moment donn\u00e9, mais il n'est pas conseill\u00e9 d'arriver trop bas au-dessus de la zone d'atterrissage la premi\u00e8re fois que vous volez sur ce site.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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Atterrissages<\/h2>\n<\/div>

Santa Elena LZ (10,028925, -85,459568) :<\/h4>\n

Voici les pistes d'atterrissage vues depuis la cr\u00eate.
\nC'est la meilleure option si vous ne parvenez pas \u00e0 sortir de la vall\u00e9e. Faites attention aux arbres isol\u00e9s ; \u00e9vitez de fixer votre regard sur eux. La couverture r\u00e9seau est mauvaise dans cette vall\u00e9e et, pour en sortir, il faut un v\u00e9hicule 4\u00d74, car il y a deux travers\u00e9es de rivi\u00e8re \u00e0 partir de Bel\u00e9n.<\/p>\n<\/div>

Texte du bouton<\/span><\/a><\/div><\/div><\/div>
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XC dans la r\u00e9gion<\/h2>\n<\/div>

Vent aliz\u00e9. Beaucoup de gens pensent que la r\u00e9gion de Guanacaste est trop venteuse pour voler r\u00e9guli\u00e8rement, et plus au nord, pr\u00e8s de Liberia, cela peut \u00eatre vrai. L\u00e0-bas, l'alizo est-ouest est canalis\u00e9 par le col montagneux du lac de Nicaragua, puis se disperse, g\u00e9n\u00e9rant un vent r\u00e9gulier du nord-est pr\u00e8s de la fronti\u00e8re, qui ne s'\u00e9tend g\u00e9n\u00e9ralement pas beaucoup au sud de Nicoya.
\nParfois, notamment en janvier, des syst\u00e8mes de haute pression dans les Cara\u00efbes accentuent ce ph\u00e9nom\u00e8ne. Parfois appel\u00e9 \u00ab vent de Papagayo \u00bb, il peut provoquer des vents tr\u00e8s forts au d\u00e9collage pendant plusieurs jours. La bonne nouvelle, c'est que ces conditions sont faciles \u00e0 pr\u00e9voir et sont g\u00e9n\u00e9ralement d\u00e9tect\u00e9es plusieurs jours \u00e0 l'avance. Le deuxi\u00e8me ph\u00e9nom\u00e8ne est la convergence qui se forme lorsque la brise marine arrive du sud et rencontre l'aliz\u00e9 du nord-est.
\nCette ligne de convergence se forme la plupart des jours pendant la saison de vol ; elle commence pr\u00e8s de la c\u00f4te et s'enfonce dans les terres au fil de la journ\u00e9e. Elle peut g\u00e9n\u00e9rer beaucoup de portance et permettre des vols de cross vers Nosara ou le long de la p\u00e9ninsule.
\nvers l'est. On peut g\u00e9n\u00e9ralement suivre la progression de la convergence en observant une ligne de cumulus qui se forme au-dessus de celle-ci. Notez que cette ligne a tendance \u00e0 s'\u00e9tendre au-del\u00e0 des zones de d\u00e9collage plus tard dans la journ\u00e9e, provoquant un changement de 180\u00b0 dans la direction du vent et, parfois, masquant le soleil en fin d'apr\u00e8s-midi.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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Espace a\u00e9rien<\/h2>\n<\/div>

Il existe un espace a\u00e9rien important dans cette zone. La TMA de l'a\u00e9roport de Liberia (MRLB) est un espace a\u00e9rien de classe C qui s'\u00e9tend sur une bande situ\u00e9e juste au nord de Nicoya jusqu'\u00e0 San Juanillo, sur la c\u00f4te. La limite inf\u00e9rieure est fix\u00e9e \u00e0 2 500 ft AGL (760 m), ce qui signifie que dans les montagnes, il est encore possible de voler jusqu\u2019\u00e0 environ 1 700 m (5 500 ft), mais dans les zones de plus faible altitude au nord du parc national de Diri\u00e1, cette limite peut s\u2019av\u00e9rer assez restrictive. De nombreux sites web ne d\u00e9finissent pas clairement l\u2019espace a\u00e9rien du Costa Rica ; par cons\u00e9quent, les incursions accidentelles n\u2019ont g\u00e9n\u00e9ralement pas d\u2019incidence sur les r\u00e9clamations en vol de distance (XC). N\u00e9anmoins, il y a un trafic local assez dense compos\u00e9s d\u2019avions volant en IFR vers Liberia, \u00e0 des altitudes similaires, et qui ne s\u2019attendent pas \u00e0 croiser des parapentes. Il est \u00e9galement important de tenir compte de l\u2019activit\u00e9 sur ces trois a\u00e9rodromes en service. Ils ne sont soumis \u00e0 aucune restriction d\u2019espace a\u00e9rien, mais la vigilance est de mise. Si vous disposez d\u2019une radio avec bande a\u00e9rienne, la fr\u00e9quence Unicom est de 122 000 MHz.<\/p>\n

Nosara (MRNS) :<\/b><\/p>\n

Tr\u00e8s actif, avec des vols commerciaux de petite envergure et des vols charter. Ils op\u00e8rent g\u00e9n\u00e9ralement le long de la c\u00f4te et \u00e9vitent les montagnes.<\/p>\n

Monte Reina (MRMR) :<\/span>
\nPiste priv\u00e9e r\u00e9serv\u00e9e aux ULM de Fly With Us, proposant r\u00e9guli\u00e8rement des vols touristiques \u00e0 basse altitude autour de S\u00e1mara.<\/p>\n

Nicoya (MRNC) :<\/span>
\nG\u00e9n\u00e9ralement inactif, mais avec des vols m\u00e9dicaux occasionnels.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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