{"id":1640,"date":"2020-08-07T02:23:02","date_gmt":"2020-08-07T02:23:02","guid":{"rendered":"https:\/\/parapentepuravida.com\/?p=1640"},"modified":"2020-08-26T11:38:12","modified_gmt":"2020-08-26T11:38:12","slug":"helices-et-tailles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/parapentepuravida.com\/fr\/helices-y-tallas\/","title":{"rendered":"H\u00e9lices et tailles"},"content":{"rendered":"

H\u00e9lices de paramoteur et tailles - Parapente Pura Vida<\/h3>\n<\/div>

J'aimerais expliquer pourquoi une grande h\u00e9lice est pr\u00e9f\u00e9rable \u00e0 une petite. En fait, je vais aborder tous les aspects li\u00e9s aux diff\u00e9rents types et mod\u00e8les d'h\u00e9lices. Il faut tenir compte de certains param\u00e8tres lors de la conception d\u2019une nouvelle h\u00e9lice : 1. Diam\u00e8tre 2. Profil 3. Corde 4. Angle d\u2019attaque 5. Nombre de pales. Ces cinq param\u00e8tres doivent \u00eatre \u00e9quilibr\u00e9s. Si vous disposez d\u2019une h\u00e9lice qui fonctionne bien avec un moteur sp\u00e9cifique et que vous souhaitez l\u2019am\u00e9liorer, il ne suffira pas de modifier un seul param\u00e8tre. Vous ne pouvez pas simplement augmenter, par exemple, le diam\u00e8tre de l\u2019h\u00e9lice tout en laissant les autres param\u00e8tres inchang\u00e9s, car l\u2019h\u00e9lice opposera alors davantage de r\u00e9sistance au moteur et celui-ci n\u2019aura pas suffisamment de puissance pour atteindre le r\u00e9gime souhait\u00e9.<\/p>\n

Diam\u00e8tre et pouss\u00e9e<\/h3>\n

La vitesse est l'ennemie de tout ce qui vole, car plus la vitesse est \u00e9lev\u00e9e, plus la r\u00e9sistance est grande. L'air se comporte de la m\u00eame mani\u00e8re au niveau d'une h\u00e9lice. Si vous essayez de d\u00e9placer l'air tr\u00e8s rapidement, des tourbillons et des r\u00e9sistances se formeront aux bords du flux d'air. Cela signifie qu'il est plus efficace d'essayer de d\u00e9placer un grand volume d'air \u00e0 une vitesse plus faible qu'un petit volume \u00e0 une vitesse plus \u00e9lev\u00e9e.<\/p>\n

Cela signifie que si vous disposez d'une h\u00e9lice de grand diam\u00e8tre, celle-ci d\u00e9place une grande masse d'air \u00e0 une vitesse plus faible. Une h\u00e9lice plus petite ne capte qu'une petite quantit\u00e9 d'air et, pour obtenir la m\u00eame pouss\u00e9e, il faudra d\u00e9placer l'air plus rapidement, ce qui est inefficace.<\/p>\n

En paramoteur, une h\u00e9lice de 125 cm est plus ou moins la norme. Chez Scout Paramotors, nous utilisons une h\u00e9lice de 132 cm. Pourquoi ? Parce qu\u2019une augmentation relativement faible du diam\u00e8tre permet d\u2019obtenir une pouss\u00e9e bien plus importante.<\/p>\n

De combien encore ? Eh bien, si l'on exclut la zone des pointes et du centre, qui ne contribuent pas \u00e0 la pouss\u00e9e, la diff\u00e9rence au niveau de la zone effective de pouss\u00e9e<\/p>\n

entre une h\u00e9lice de 125 cm et une autre de 132 cm, elle passe \u00e0 16%, alors que la diff\u00e9rence de diam\u00e8tre n'est que de 6%.<\/p>\n

Cela ne signifie pas qu'une h\u00e9lice plus grande soit 16% plus efficace, mais presque. Cela signifie plut\u00f4t que l'h\u00e9lice plus grande capte 16% de volume d'air \u00e0 chaque rotation, ce qui lui permet de d\u00e9placer un volume d'air plus important et suffit \u00e0 le faire circuler \u00e0 une vitesse moindre.<\/p>\n

Comment choisir la taille<\/h3>\n

Alors, quelle taille d'h\u00e9lice te faut-il ? Je te conseillerais d'acheter la plus grande possible. Bien s\u00fbr, si tu poss\u00e8des d\u00e9j\u00e0 un paramoteur, tes options seront limit\u00e9es, mais il faut pr\u00e9voir un espace de 7 cm de chaque c\u00f4t\u00e9, entre les extr\u00e9mit\u00e9s de l'h\u00e9lice et la cage, par mesure de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

Si tu as la possibilit\u00e9 de choisir une cage plus grande, n'h\u00e9site pas, \u00e0 condition de pouvoir bien \u00e9tendre les bras pour d\u00e9coller correctement.<\/p>\n

Cependant, elle ne doit pas \u00eatre trop grande. Le rayon de r\u00e9duction, qui d\u00e9termine la vitesse de rotation de l'h\u00e9lice, est un \u00e9l\u00e9ment important.<\/p>\n

Prenons trois exemples : une h\u00e9lice classique de 125 cm, une autre de 132 cm et une h\u00e9lice extr\u00eame de 150 cm ; toutes \u00e9quip\u00e9es du m\u00eame moteur Moster Plus de Vittorazi de 185 cm\u00b3.<\/p>\n

Avec un rapport de r\u00e9duction de 2,68 et un r\u00e9gime maximal de 8 600 tr\/min, vous n'obtiendrez qu'\u00e0 peine 3 200 tr\/min.<\/p>\n

Avec une h\u00e9lice de 125 cm, les extr\u00e9mit\u00e9s tourneront \u00e0 une vitesse de Mach 0,62 (environ 765 km\/h). Avec une h\u00e9lice de 132 cm, la vitesse est de 0,65. Avec une h\u00e9lice de 150 cm, la vitesse d\u00e9passerait Mach 0,7.<\/p>\n

La vitesse id\u00e9ale pour une h\u00e9lice est de Mach 0,62. Si la vitesse des extr\u00e9mit\u00e9s d\u00e9passe ce seuil, le bruit devient insupportable.<\/p>\n

C'est pour cette raison que notre h\u00e9lice Scout de 132 cm n'a pas pass\u00e9 le test acoustique en Allemagne, n\u00e9cessaire \u00e0 l'homologation. Elle \u00e9tait l\u00e9g\u00e8rement plus bruyante que la limite autoris\u00e9e.<\/p>\n

Avec une h\u00e9lice de 150 cm, il faut modifier le rapport de r\u00e9duction du moteur pour maintenir un r\u00e9gime bas.<\/p>\n

Profil de l'h\u00e9lice<\/h3>\n

Il faut ensuite tenir compte du profil. Chaque fabricant et chaque concepteur choisit des profils diff\u00e9rents.<\/p>\n

Si l'on compare trois mod\u00e8les courants, la c\u00e9l\u00e8bre Helix (helix-propeller.de) pr\u00e9sente un profil assez massif ; ensuite, il y a la Scout de 132 cm (scoutparamotor.com), similaire \u00e0 l'Helix mais plus \u00e9lanc\u00e9e ; et enfin, l'e-Prop (e-props.fr) pr\u00e9sente un profil fin.<\/p>\n

Dans un profil, ce n'est pas l'\u00e9paisseur qui compte, mais la forme. Le profil relativement \u00e9lanc\u00e9 de l'e-prop est rendu possible gr\u00e2ce \u00e0 une technologie de production tr\u00e8s int\u00e9ressante qui permet de les fabriquer aussi fines.<\/p>\n

L'autre diff\u00e9rence r\u00e9side \u00e9galement dans la surface plus r\u00e9duite de l'h\u00e9lice. Sur l'h\u00e9lice Scout, celle-ci est rectiligne. C'est e-Prop qui a \u00e9t\u00e9 le premier \u00e0 int\u00e9grer une courbe dans le profil inf\u00e9rieur.<\/p>\n

Au final, il s'agit de trois fa\u00e7ons diff\u00e9rentes d'obtenir fondamentalement le m\u00eame r\u00e9sultat.<\/p>\n

Pas et angle d'attaque<\/p>\n

Le dernier \u00e9l\u00e9ment \u00e0 prendre en compte est le pas. Le pas d'une h\u00e9lice correspond \u00e0 la distance parcourue par celle-ci en un tour, comme si elle fendait parfaitement l'air. Le pas est d\u00e9termin\u00e9 par la corde et l'angle d'attaque de l'h\u00e9lice.<\/p>\n

Chez Scout, nous avons travaill\u00e9 sur une nouvelle h\u00e9lice et pris certaines d\u00e9cisions. Nous avons d\u00e9cid\u00e9 d\u2019utiliser une h\u00e9lice de plus grand diam\u00e8tre, 132 cm, qui est la plus grande pouvant \u00eatre utilis\u00e9e en toute s\u00e9curit\u00e9 sur le ch\u00e2ssis Scout, et nous avons choisi un nouveau profil, inspir\u00e9 en partie de l\u2019e-Prop. Il ne reste plus qu\u2019\u00e0 d\u00e9terminer l\u2019angle d\u2019attaque de l\u2019h\u00e9lice.<\/p>\n

Peu importe le temps que vous passez devant l'ordinateur, vous ne saurez jamais quel angle d'attaque utiliser tant que vous n'aurez pas pilot\u00e9 le paramoteur. Lors des essais, nous utilisons des h\u00e9lices r\u00e9glables afin de pouvoir modifier l'angle d'attaque et trouver le point optimal.<\/p>\n

Si l'angle d'attaque de l'h\u00e9lice augmente, le pas augmentera \u00e9galement, ce qui entra\u00eenera une charge plus importante sur le moteur. Par cons\u00e9quent, si l'angle d'attaque est trop \u00e9lev\u00e9, le moteur n'aura pas assez de puissance pour atteindre les 8 600 tr\/min souhait\u00e9s.<\/p>\n

Si l'angle d'attaque est trop faible, l'h\u00e9lice ne fonctionnera pas efficacement et le moteur tournera \u00e0 plus de 8 600 tr\/min, ce qui risque de l'endommager.<\/p>\n

C'est pourquoi il est important de trouver le point optimal pour faire tourner le moteur correctement.<\/p>\n

Une fois que nous, les fabricants, avons trouv\u00e9 ce point optimal gr\u00e2ce aux essais, la derni\u00e8re \u00e9tape consiste \u00e0 cr\u00e9er une h\u00e9lice \u00e0 pas fixe qui soit pratique et facile \u00e0 utiliser pour le consommateur<\/p>\n