{"id":4494,"date":"2026-01-02T13:31:10","date_gmt":"2026-01-02T13:31:10","guid":{"rendered":"https:\/\/parapentepuravida.com\/?p=4494"},"modified":"2026-07-15T18:15:07","modified_gmt":"2026-07-15T18:15:07","slug":"paragliding-reisefuhrer-fur-guanacaste-nosarita-und-santa-elena","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/parapentepuravida.com\/de\/guia-de-parapente-guanacaste-nosarita-y-santa-elena\/","title":{"rendered":"Paragliding-Reisef\u00fchrer Guanacaste: Nosarita und Santa Elena"},"content":{"rendered":"

Paragliding-Reisef\u00fchrer f\u00fcr Guanacaste: Nosarita und Santa Elena<\/h1><\/div>

Von Harry Knight | INFO: +506 8940-2397 | hjm.knight@gmail.com<\/p>\n<\/div>

Nosarita und Santa Elena liegen auf beiden Seiten desselben H\u00fcgels und bieten hervorragende M\u00f6glichkeiten f\u00fcr Streckenfl\u00fcge in den Bergen der Cordillera de Nicoya sowie die M\u00f6glichkeit, an den Str\u00e4nden rund um S\u00e1mara und Nosara zu landen. Nosarita ist nach Norden ausgerichtet, w\u00e4hrend Santa Elena nach Osten blickt. Beide Startpl\u00e4tze sind mit dem Gel\u00e4ndewagen direkt \u00fcber 4\u00d74-Wege erreichbar oder nach einem kurzen Fu\u00dfweg von etwa 300 m von der Hauptstra\u00dfe aus.<\/p>\n

Santa Elena scheint mit seiner gr\u00f6\u00dferen H\u00f6he und dem nach Osten ausgerichteten Hang zwar die naheliegendste Wahl zu sein, doch ein zu tiefer Flug von dort aus hat weitaus schwerwiegendere Folgen, da die Landung technisch anspruchsvoller ist und die Wiederherstellung deutlich l\u00e4nger dauert. Nosarita ist logistisch gesehen ein viel einfacher zu befliegender Ort mit unkomplizierten Landeoptionen und sehr schnellen Wiederauffl\u00fcgen.<\/p>\n

Lokale Taxis \/ Abholung: Jairo: +506 8632 8847 | Santiago: +506 8356-2058<\/strong><\/p>\n<\/div>

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NOSARITA
\nStandort = 10,022249, -85,484320
\nBester Wind = 340\u00b0 \u2013 060\u00b0 (030\u00b0\u2013050\u00b0 am besten)
\nStart H\u00f6he = 600 m
\nH\u00f6he \u00fcber der Landezone = 450 m
\nEntfernung zum Landeplatz = 2,2 km
\nGleitverh\u00e4ltnis zum Landeplatz = 4,9 : 1<\/p>\n<\/div>

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SANTA ELENA
\nStandort = 10,005531, -85,470294
\nBester Wind = 040\u00b0 \u2013 120\u00b0
\nStart H\u00f6he = 760 m
\nH\u00f6he \u00fcber dem Landeplatz = 540 m
\nEntfernung zum Landeplatz = 2,7 km
\nGleitverh\u00e4ltnis zum Landeplatz = 5:1<\/p>\n<\/div>

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Die Zug\u00e4nge zu den Auskragungen<\/h2>\n<\/div>

Beide Orte sind \u00fcber dieselbe Strecke zu erreichen. Fahren Sie auf der Ruta 150 bis zum Dorf Bel\u00e9n und biegen Sie dann in die Calle Bel\u00e9n ein (an der Ecke befindet sich ein Friseursalon), die den Berg hinauf in Richtung Santa Elena f\u00fchrt. Die Stra\u00dfe ist gr\u00f6\u00dftenteils eine Schotterstra\u00dfe mit einigen asphaltierten Abschnitten und befindet sich im Allgemeinen in gutem Zustand, auch w\u00e4hrend der Regenzeit.<\/p>\n<\/div>

Der Eingang zu Nosarita befindet sich bei 10.021295, -85.485212.<\/span><\/h4>\n

Das Tor ist normalerweise nicht verschlossen, sollte es jedoch verschlossen sein, k\u00f6nnen Sie den Eigent\u00fcmer, Pedro, unter +506 8527 3569 kontaktieren, auch wenn es manchmal schneller geht, einfach zu Fu\u00df hinaufzugehen.
\nDie Einfahrt liegt etwa 4 km die Stra\u00dfe hinauf. Etwa 200 m hinter einer sehr scharfen Rechtskurve finden Sie diese Einfahrt auf der linken Seite. Mit einem Gel\u00e4ndewagen kann man normalerweise bis zum Startplatz hinauffahren, wo Platz zum Parken f\u00fcr mehrere Fahrzeuge vorhanden ist. Der Weg wird jedoch nicht regelm\u00e4\u00dfig instand gehalten und kann in schlechtem Zustand sein.
\nWenn Sie unten parken und zu Fu\u00df hinaufgehen, sind es nur etwa 300 m. Oben angekommen finden Sie eine ebene Fl\u00e4che mit einer kleinen H\u00fctte. Der eigentliche Startplatz ist die Weide auf der anderen Seite des Zauns. Es gibt kein Tor, aber man kann den Zaun leicht \u00fcberqueren, und die Grundst\u00fcckseigent\u00fcmer haben nichts dagegen, solange man keinen Schaden anrichtet.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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Der Eingang zu Santa Elena befindet sich bei den Koordinaten 10.007603, -85.470881.<\/h4><\/span>
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Die Zufahrtsstra\u00dfe liegt 7 km von der Abzweigung in Bel\u00e9n entfernt. Wenn Sie durch den Ort fahren, halten Sie Ausschau nach der Schule auf der rechten Seite, und sobald die Stra\u00dfe nach links abbiegt, biegen Sie auf den Feldweg ein, der geradeaus weiterf\u00fchrt. Es handelt sich um eine sehr steile Steigung, die nur f\u00fcr Allradfahrzeuge oder Motorr\u00e4der empfohlen wird. Andere Fahrzeuge k\u00f6nnen in der N\u00e4he der Schule parken; von dort sind es etwa 300 m zu Fu\u00df bis zum Startplatz. Im oberen Bereich wird der Weg flacher und man hat einen herrlichen Blick nach Osten. Oben gibt es kein Tor (das befindet sich unten), aber man kann den Zaun leicht \u00fcber- oder unterqueren. Der Landbesitzer hat nichts dagegen, solange man vorsichtig vorgeht.
\nSie k\u00f6nnen die Ausr\u00fcstung hier abladen, aber parken Sie bitte NICHT an dieser Stelle, da der Weg schmal ist und der Landbesitzer Zugang ben\u00f6tigt. Fahren Sie nach dem Abladen weiter auf dem Weg, der wieder zur Hauptstra\u00dfe hinunterf\u00fchrt.
\nBiegen Sie links ab und parken Sie in der N\u00e4he der Schule; von dort aus k\u00f6nnen Sie zu Fu\u00df hinaufgehen, ohne die Ausr\u00fcstung tragen zu m\u00fcssen.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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Nosarita<\/h2>\n<\/div>

Bevor Sie den Zaun zum Startgel\u00e4nde \u00fcberqueren, nehmen Sie sich einen Moment Zeit, um die Landezonen im Tal ausfindig zu machen, da diese von den B\u00e4umen links vom Startpunkt verdeckt sind. Sie werden wieder sichtbar, sobald Sie in der Luft sind, aber es ist wichtig zu wissen, worauf Sie achten m\u00fcssen. Das Gel\u00e4nde erm\u00f6glicht Landungen auf dem Gipfel, aber seien Sie vorsichtig mit dem
\nWind\u00e4nderungen, wenn die Meeresbrise im Laufe des Tages landeinw\u00e4rts zieht. Nutzen Sie den rechten Teil der Wiese, wo keine B\u00e4ume stehen, und vermeiden Sie, dass der Wind Sie hinter den H\u00fcgel dr\u00fcckt. Bei starkem Nordwind sollten Sie m\u00f6gliche Turbulenzen (Rotor) vom Cerro Ojochillal auf der anderen Talseite ber\u00fccksichtigen. In geringerer H\u00f6he kann sich die Luft ziemlich unruhig anf\u00fchlen. Bleiben Sie nicht am Startplatz herumkreisen, wenn Sie an H\u00f6he verlieren. Wenn es im Bereich vor dem Startplatz keine Aufwinde gibt, ist die Mulde auf der linken Seite ein guter Ort, um Thermik zu finden. Der Grat, der von dort hinunter zum LZ-1 f\u00fchrt, kann Thermikblasen aufweisen, aber im Bereich um den LZ-1 entstehen h\u00e4ufig Thermiken. Es ist besser, etwas h\u00f6her anzukommen, um einen \u201cLow Save\u201d suchen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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Landungen<\/h3>\n<\/div>
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LZ-1 Belen Bullring (10.035102, -85.500190):<\/span><\/h4>\n

Ein gro\u00dfes, offenes Feld, auf dem normalerweise kein Vieh weidet. Die Z\u00e4une k\u00f6nnen sich im Laufe der Zeit ver\u00e4ndern, daher sollten Sie diese vor dem Aufstieg \u00fcberpr\u00fcfen. In der Regel befindet sich in der N\u00e4he der Kreuzung eine Fahne, die die Windrichtung anzeigt. Seien Sie vorsichtig bei starkem Wind im Tal und m\u00f6glichen Wirbeln bei starkem Nordwind.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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LZ-2 Belen Plaza (10.029028, -85.503844):<\/span><\/h4>\n

Ein Fu\u00dfballplatz von guter Gr\u00f6\u00dfe mit einem niedrigen Zaun. Vorsicht vor den Stromleitungen. An den Schulgeb\u00e4uden im S\u00fcdwesten wehen Fahnen. Seien Sie besonders vorsichtig bei Windrichtungs\u00e4nderungen, wenn sp\u00e4ter am Tag die Meeresbrise aufkommt; hier dreht der Wind fr\u00fcher als in der Luft.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

Santa Elena<\/h4>\n<\/div>

Santa Elena ist aufgrund seiner H\u00f6henlage und seines nach Osten ausgerichteten Hangs, der die Morgensonne und den vorherrschenden Wind abbekommt, ein hervorragender Ort. Oft bilden sich die ersten Cumuluswolken des Tages direkt \u00fcber dem Startplatz. Vom Startplatz aus sind die Landepl\u00e4tze nicht zu sehen, studieren Sie daher die Karten sorgf\u00e4ltig und legen Sie Ihren Flugplan genau fest. Der Notfall-Landeplatz (\u201cBomb-out\u201d) liegt etwa 2 km n\u00f6rdlich, dem Tal entlang. Die Weiden direkt unterhalb des Startplatzes sind keine guten Optionen, auch wenn sie von oben so aussehen m\u00f6gen.
\nEine bessere Alternative ist es, durch das Tal nach Norden zu fliegen. Wenn es Ihnen gelingt, etwa 100 m \u00fcber die Start H\u00f6he zu gewinnen, k\u00f6nnen Sie ins Nosarita-Tal \u00fcberqueren und auf einem der Landepl\u00e4tze in Bel\u00e9n landen. Der Ort erm\u00f6glicht eine Top-Landung, aber achten Sie unbedingt darauf, nicht in Richtung der Baumgrenze oder \u2013 schlimmer noch \u2013 hinter den H\u00fcgel getrieben zu werden, da die Landem\u00f6glichkeiten dort sehr begrenzt sind. Bleiben Sie nicht in der N\u00e4he des Startplatzes, wenn Sie an H\u00f6he verlieren. Entfernen Sie sich vom H\u00fcgel, um den Grat mit dem Fu\u00dfballplatz zu umfliegen, und fliegen Sie dann entlang des Kamms in Richtung Norden. Mit etwas Gl\u00fcck finden Sie an irgendeiner Stelle Aufwind, aber es ist nicht ratsam, beim ersten Flug an diesem Ort zu tief \u00fcber dem Landeplatz anzukommen.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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Landungen<\/h2>\n<\/div>

Santa Elena LZ (10.028925, -85.459568):<\/h4>\n

Das sind die Landepl\u00e4tze, vom Bergr\u00fccken aus gesehen.
\nSie sind die beste Wahl, wenn Sie es nicht aus dem Tal herausschaffen. Achten Sie auf vereinzelte B\u00e4ume; richten Sie Ihren Blick nicht darauf. Der Mobilfunkempfang ist in diesem Tal schlecht, und f\u00fcr die Bergung ist ein Gel\u00e4ndewagen erforderlich, da es ab Bel\u00e9n einige Fluss\u00fcberquerungen gibt.<\/p>\n<\/div>

Schaltfl\u00e4chentext<\/span><\/a><\/div><\/div><\/div>
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XC in der Region<\/h2>\n<\/div>

Passatwind. Viele Menschen glauben, dass es in Guanacaste zu windig ist, um regelm\u00e4\u00dfig zu fliegen, und weiter n\u00f6rdlich, in der N\u00e4he von Liberia, mag das auch zutreffen. Dort wird der Ost-West-Passatwind durch den Gebirgspass am Nicaraguasee kanalisiert und verteilt sich anschlie\u00dfend, wodurch in der N\u00e4he der Grenze ein regelm\u00e4\u00dfiger Nordostwind entsteht, der sich normalerweise nicht weit s\u00fcdlich von Nicoya ausbreitet.
\nManchmal, insbesondere im Januar, verst\u00e4rken Hochdruckgebiete in der Karibik dieses Ph\u00e4nomen. Es wird manchmal als \u201ePapagayo-Wind\u201c bezeichnet und kann \u00fcber mehrere Tage hinweg sehr starke Winde bei den Starts verursachen. Die gute Nachricht ist, dass diese Bedingungen leicht vorherzusagen sind und in der Regel bereits mehrere Tage im Voraus erkannt werden. Das zweite Ph\u00e4nomen ist die Konvergenz, die entsteht, wenn die Meeresbrise aus dem S\u00fcden weht und auf den Nordostpassat trifft.
\nDiese Konvergenzlinie bildet sich an den meisten Tagen w\u00e4hrend der Flugsaison, beginnt in K\u00fcstenn\u00e4he und verl\u00e4uft im Laufe des Tages landeinw\u00e4rts. Sie kann starken Aufwind erzeugen und XC-Fl\u00fcge nach Nosara oder entlang der Halbinsel erm\u00f6glichen.
\nin Richtung Osten. Normalerweise l\u00e4sst sich das Vorr\u00fccken der Konvergenz anhand einer Linie aus Cumuluswolken verfolgen, die sich dar\u00fcber bildet. Beachten Sie, dass diese Linie im Laufe des Tages oft \u00fcber die Startpl\u00e4tze hinauszieht, was zu einer 180\u00b0-Drehung der Windrichtung f\u00fchrt und gelegentlich am Nachmittag die Sonne verdeckt.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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Luftraum<\/h2>\n<\/div>

In diesem Gebiet gibt es einen bedeutenden Luftraum. Die TMA des Flughafens Liberia (MRLB) ist ein Luftraum der Klasse C und erstreckt sich in einem Streifen direkt n\u00f6rdlich von Nicoya bis nach San Juanillo an der K\u00fcste. Die untere Grenze liegt bei 2500 ft AGL (760 m), was bedeutet, dass man in den Bergen noch bis auf etwa 1700 m (5500 ft) fliegen kann, in tiefer gelegenen Gebieten n\u00f6rdlich des Nationalparks Diri\u00e1 kann diese Grenze jedoch recht einschr\u00e4nkend sein. Auf vielen Websites ist der Luftraum \u00fcber Costa Rica nicht genau definiert, sodass versehentliche Luftraumverletzungen in der Regel keinen Einfluss auf XC-Wertungen haben. Dennoch gibt es viel lokalen Flugverkehr, der nach IFR-Pl\u00e4nen in \u00e4hnliche H\u00f6hen nach Liberia fliegt und nicht mit Gleitschirmen rechnet. Es ist auch wichtig, die Aktivit\u00e4ten an diesen drei aktiven Flugpl\u00e4tzen zu ber\u00fccksichtigen. Dort gibt es zwar keine Luftraumbeschr\u00e4nkungen, aber man sollte dennoch aufmerksam sein. Falls Sie ein Funkger\u00e4t mit Flugfunkband besitzen, lautet die Unicom-Frequenz 122,000 MHz.<\/p>\n

Nosara (MRNS):<\/b><\/p>\n

Sehr reger Flugverkehr mit kleinen Linien- und Charterfl\u00fcgen. Die Fl\u00fcge finden in der Regel entlang der K\u00fcste statt und meiden die Berge.<\/p>\n

Monte Reina (MRMR):<\/span>
\nPrivater Landeplatz f\u00fcr Ultraleichtflugzeuge von Fly With Us mit regelm\u00e4\u00dfigen Rundfl\u00fcgen in geringer H\u00f6he rund um S\u00e1mara.<\/p>\n

Nicoya (MRNC):<\/span>
\nIn der Regel au\u00dfer Betrieb, jedoch mit gelegentlichen medizinischen Fl\u00fcgen.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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a\u00e9reos en t\u00e1ndem en el Pac\u00edfico de Costa Rica. 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