{"id":2275,"date":"2021-02-27T14:01:57","date_gmt":"2021-02-27T14:01:57","guid":{"rendered":"https:\/\/parapentepuravida.com\/?p=2275"},"modified":"2021-02-27T14:05:27","modified_gmt":"2021-02-27T14:05:27","slug":"dominic-interview-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/parapentepuravida.com\/de\/entrevista-dominic-2\/","title":{"rendered":"Interview mit Dominic Rohner (II)"},"content":{"rendered":"

Dominic Rohner – Piloto Suizo de XC en Costa Rica (II)<\/h3>\n<\/div>

Dominic Rohner es Instructor, Gu\u00eda e integrante del equipo de la Liga Suiza de Distancia de Parapente. En octubre del a\u00f1o pasado bati\u00f3 su propia marca personal de 538km en Brasil. Dominic ha visitado recientemente Costa Rica y realiz\u00f3 m\u00e1s de 330 km de XC en tan solo 4 vuelos en la zonas de Rivas, Dominical y Santa Elena de Guanacaste.<\/span><\/p>\n

Tenemos una largu\u00edsima entrevista (que se publicar\u00e1 en 3 cap\u00edtulos) en la que nos cuenta algunos trucos para recorrer m\u00e1s de 500km en parapente, su experiencia y motivaci\u00f3n en vuelo, sus impresiones de las condiciones de Costa Rica para realizar XC. Y por supuesto, una detallada explicaci\u00f3n de c\u00f3mo fue su vuelo de cross de 90 km en Guanacaste.<\/span><\/p>\n<\/div>

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Has viajado mucho por el Mundo con el parapente y lo has hecho a menudo solo \u00bfTe consideras un piloto “solitario” o eres de los que te gusta volar en equipo? \u00bfC\u00f3mo fue tu \u00faltimo viaje a Brasil?<\/span>
No, no, realmente yo quer\u00eda ir con todo el equipo suizo a Brasil, pero cancelaron todos por el COVID y me toc\u00f3 ir solo. Pero a m\u00ed me gusta m\u00e1s volar con gente, con gente buena.
Hace cuatro a\u00f1os comenzamos la andadura del Equipo Suizo de Distancia. Aunque para m\u00ed este ha sido el primer a\u00f1o, yo quer\u00eda intentar batir un r\u00e9cord en Brasil. Volar en equipo es m\u00e1s eficaz, es m\u00e1s r\u00e1pido, y es m\u00e1s seguro<\/p>\n

Parece que \u00faltimamente Brasil ha sido un “fetiche” para los pilotos suizos y los r\u00e9cords mundiales. Hace apenas unos meses Yael Margelish, ha sido la primera mujer en volar 500 km y es adem\u00e1s suiza como t\u00fa.<\/span>
Yael s\u00ed, es una piloto con much\u00edsimo talento, s\u00faper ambiciosa y puede pr\u00f3ximamente batir un nuevo r\u00e9cord. Eso ser\u00eda algo importante, \u00bfno? Una mujer podr\u00eda tener un r\u00e9cord mundial por delante de los hombres y ella es capaz, \u00a1segur\u00edsimo!.<\/p>\n

C\u00f3mo fueron las condiciones del d\u00eda en que batiste tu propia marca personal?<\/span>
El despegue no fue s\u00faper temprano, lo hice alrededor de las 7.00 am, a veces es posible despegar media hora antes, pero ese d\u00eda lo m\u00e1s importante es que el viento era constante y fuerte en todas las alturas. Bueno, tampoco era exageradamente fuerte y por eso nunca tuve miedo por si ten\u00eda que aterrizar. Eso ya es muy bueno, por la psicolog\u00eda. Bueno, tuve otro “problemita”, el aterrizaje fue casi 45 minutos demasiado temprano a las 5.17 pm. A veces se da as\u00ed, una l\u00ednea se apaga y ya no hay t\u00e9rmica y se siente \u201cestoy jodido\u201d, o la has perdido o definitivamente se apag\u00f3. Este d\u00eda se apag\u00f3, se apag\u00f3 mi l\u00ednea.
Esto a veces puede pasar. Entonces perd\u00ed unos cuarenta minutos de luz muy valiosa.<\/p>\n

\u00bfVolaste con otros pilotos?<\/span>
Vol\u00e9 con otros pilotos, no est\u00e1 volando solito este d\u00eda. En Ass\u00fa estaban volando Pal Takats ese mismo d\u00eda y alg\u00fan otro piloto que tambi\u00e9n se fueron muy lejos..<\/p>\n

\u00bfSe planific\u00f3 una ruta previamente?<\/span>
\u00bfLa ruta? Bueno, ya no tenemos que planificarlo como al principio, ya lo hemos hecho tantas veces, tan solo la ajustamos un poco en vuelo.<\/p>\n

\u00bfHac\u00eda mucho viento ese d\u00eda?, \u00bfCu\u00e1l fue la parte m\u00e1s dif\u00edcil del d\u00eda?<\/span>
Claro, viento hab\u00eda, en todas las alturas\u2026 Al final, despu\u00e9s de unos 450 kil\u00f3metros encontr\u00e9 un \u201cpared\u00f3n\u201d, un altiplano que cruzaba la l\u00ednea que yo volaba, all\u00ed hab\u00eda como 50 kil\u00f3metros sin mucho lugar donde aterrizar. Y las condiciones t\u00e9rmicas aflojaron y eso si fue psicol\u00f3gicamente un poquito estresante. Como el viento estaba demasiado fuerte para volver solamente me quedaba subir con t\u00e9rmica floja para dejarme llevar por el viento. Pero eran como 40 \u00f3 50 kil\u00f3metros sin realmente aterrizajes, solamente selva, bueno, es tipo bosque muy seco, pero no hay casi caminos, apenas entra un coche o directamente ni pasa. Y buff, si era un poco estresante, t\u00e9cnicamente no, pero psicol\u00f3gicamente s\u00ed fue un poco dif\u00edcil.<\/p>\n

\u00bfTe sientes c\u00f3modo volando 7 horas?<\/span>
S\u00ed, me siento muy c\u00f3modo volando 7 horas en Caic\u00f3. El vuelo m\u00e1s largo nos llev\u00f3 11,30h., o 11,15h.. Con mi equipo me siento muy c\u00f3modo.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 equipo utilizas normalmente para volar? Vela, arn\u00e9s, electr\u00f3nica…<\/span>
En competici\u00f3n, en Caic\u00f3 (Brasil) y s\u00ed hago XC muy ambicioso utilizo un ENZO 3. Antes ten\u00eda la GIN Genie Race 4. Es muy buena, pero pesa much\u00edsimo, y la cambi\u00e9 por una Advance Impress 4, que es igual de c\u00f3moda y aerodin\u00e1mica pero pesa mucho menos y no ocupa tanto volumen, es mucho m\u00e1s c\u00f3moda para cargarla. Es importante cuando est\u00e1s en el nordeste de Brasil con 40 grados y tienes que caminar una hora. Te facilita la vida.<\/p>\n

En la electr\u00f3nica estoy usando el Fly Master Live, creo que es muy bueno. A mi me gusta el sonido del vario. Como el Livetracking tambi\u00e9n est\u00e1 integrado, todo me funciona bien.<\/p>\n

Aunque el que uso m\u00e1s es el XC Track. Tengo ambos, el Flymaster Live y el XC Track para visualizar el terreno, en Suiza es muy importante los espacios a\u00e9reos y aunque el XC Track solamente funciona en Android tambi\u00e9n me es muy \u00fatil. Son los mismos que de XC Contest pero que tambi\u00e9n desarrollan el XC Track, entonces bien sincronizado, me encanta. Lo bueno es el XC Track es que es gratis. Bueno, se d\u00e1 algo de plata voluntariamente para que el equipo de desarrollo puede seguir actualizando la app y eso es s\u00faper bueno. Me encanta.<\/p>\n

En este momento estoy volando, la ZENO. S\u00e9 que en el XC Contest, muestra en lo stracks una Enzo 3, pero no es as\u00ed. Mi ZENO tiene 4 a\u00f1os, much\u00edsimas horas, pero sigue volando bien. El modelo original tiene 4 \u00f3 5 a\u00f1os de estar en el mercado, pero sigue siendo una referencia: vuela bien y es algo m\u00e1s f\u00e1cil para volar que la ENZO. Ahora uso el arn\u00e9s lightness 2, de Advance porque es ligero y tiene un volumen muy peque\u00f1o. Cuando estoy viajando es mejor as\u00ed, poco volumen y ligero.<\/p>\n

En octubre del a\u00f1o pasado Rafael Saladini volo 555 km y rompi\u00f3 el r\u00e9cord mundial a gol prefijado en Brasil, dejando el nuevo r\u00e9cord en una distancia s\u00f3lida de 530 km en la regi\u00f3n de T\u00e1cima. \u00bfQu\u00e9 nos hace falta para lograr esos deseados 600km?<\/span>
No nos queda nada, ni horas de luz, ni mejores equipos, solo el d\u00eda perfecto. No nos falta mucho, los brasile\u00f1os llegaron ya a 581, en distancia lineal de \u201cA\u201d a \u201cB\u201d. Hay una diferencia de 20 kil\u00f3metros, no es nada, una t\u00e9rmica b\u00e1sicamente, una buena al final del d\u00eda.
Realmente el d\u00eda que yo vol\u00e9, despegando algo m\u00e1s temprano y aterrizando m\u00e1s tarde, y volando en equipo, que facilita mucho las cosas para encontrar t\u00e9rmicas y centrar los n\u00facleos el vuelo es mucho m\u00e1s eficaz. Volando en equipo se gana tiempo. El viento era suficiente ese d\u00eda\u2026<\/p>\n

\u00daltimamente se utiliza el despegue de torno para iniciar el vuelo muy temprano en la ma\u00f1ana y conseguir grandes distancias. \u00bfEs el uso del torno una herramienta imprescindible?<\/span>
El despegue en torno es bastante m\u00e1s f\u00e1cil que despegar de la monta\u00f1a y much\u00edsimo m\u00e1s seguro. Puedes despegar evitando obst\u00e1culos. El problema de despegar de una ladera es que siempre que sales de una monta\u00f1a vas a atravesar el sotavento (en larga distancia se viaja viento en cola) y si lo haces con poca altura y existe un relieve muy abrupto detr\u00e1s, vas a seguir muy expuesto sino est\u00e1s alto.. por eso, es mucho m\u00e1s dif\u00edcil despegar de una ladera. Antes visitamos Quixad\u00e1 y psicol\u00f3gicamente era m\u00e1s dif\u00edcil, la t\u00e9rmicas no se pueden aprovechar en la \u201croca\u201d porque el viento se acelera en el despegue debido al ventur\u00ed de la cima. Se pierden muchos d\u00edas por este motivo, por demasiado viento en el despegue. El viento est\u00e1 bien para volar pero el despegue no es seguro.
En torno no perdemos ni un d\u00eda, nunca hemos tenido un d\u00eda de viento demasiado fuerte para no poder volar con el torno. Realmente no se necesita mucha t\u00e9rmica para volar con el torno y se puede despegar m\u00e1s temprano. Es m\u00e1s f\u00e1cil con el torno, Si despegas y alcanzas 400 metros el propio viento ya te deja flotar y puedes subir con +0.5m\/s o un +1.0m\/s . Despegar en una ladera con +0.5m\/s y el sotavento esperando detr\u00e1s, uff.. m\u00e1s vale que tengas suerte.<\/p>\n<\/div>

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TRACK DE DOMINIC- XC CONTEST – 538,62km<\/span><\/a><\/div>
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MA\u00d1ANA LA TERCERA PARTE DE LA ENTREVISTA!!! PARAPENTE XC EN COSTA RICA<\/span><\/strong><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":2277,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2,30],"tags":[],"class_list":["post-2275","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-meteo","category-blog"],"yoast_head":"\nEntrevista Dominic Rohner (II) | Parapente Pura Vida<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/parapentepuravida.com\/de\/dominic-interview-2\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Entrevista Dominic Rohner (II)\" \/>\n<meta property=\"og:url\" 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Wir bieten Gleitschirm-, Paratrike-, Paramotor-, Fallschirm- und Tragschrauberfl\u00fcge mit zertifizierten Piloten, zugelassener Niviuk-Ausr\u00fcstung und g\u00fcltiger INS-Versicherung an. Wir sind in Esterillos Este, Caldera (Aranjuez), Jac\u00f3, Manuel Antonio, Dominical, Turrialba und C\u00f3bano t\u00e4tig. Fl\u00fcge sind ganzj\u00e4hrig m\u00f6glich. 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