{"id":2095,"date":"2021-01-03T17:09:26","date_gmt":"2021-01-03T17:09:26","guid":{"rendered":"https:\/\/parapentepuravida.com\/?p=2095"},"modified":"2021-01-03T17:55:09","modified_gmt":"2021-01-03T17:55:09","slug":"paramotor-bericht-vom-27-12-2020","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/parapentepuravida.com\/de\/reporte-paramotor-27-12-2020\/","title":{"rendered":"Paramotor-Bericht vom 27.12.2020"},"content":{"rendered":"

Paramotor-Bericht vom 27.12.2020<\/h3>\n<\/div>

Tagesbedingungen<\/span><\/h4>\n

27. Dezember 2020, Esterillos Oststrand, ca. 11:30 Uhr, typische Bedingungen f\u00fcr eine laminare Seebrise mittags, S\u00fcdwestkomponente, auflaufende Flut, Hochwasser um 13:38 Uhr, Windgeschwindigkeit ca. 15 km\/h. Klarer Himmel und Sichtweite \u00fcber 10 km.<\/p>\n

Flugman\u00f6ver<\/span><\/h4>\n

Der Pilot leitete in etwa 60 Metern H\u00f6he aus dem Horizontalflug in Richtung S\u00fcden von der Esterillos Centro-M\u00fcndung nach Bejuco \u00fcber. Nahe dem Restaurant El Torito begann er seinen Landeanflug mit der Absicht, mit einer Linksspirale am Strand zu landen. Die Flugh\u00f6he betrug etwa 40 Meter. Pl\u00f6tzlich beschleunigte der Gleitschirm spontan, und der Fl\u00fcgel gegen\u00fcber der Kurve hob sich, was auf eine negative Rollbewegung hindeutete. In diesem Moment zeigte die Vorderkante des Gleitschirms direkt auf den Boden. Nach kaum einer Drehung schlug der Pilot im Sand auf. Der Motor drehte sich weiter, und der Fl\u00fcgel schlug auf dem Boden auf. Der Gleitschirm erlitt durch die Aufprallkraft erhebliche Sch\u00e4den an den Mittelboxen.<\/p>\n

FLUGMECHANIKER<\/span><\/h4>\n

Bei Paramotoren verbinden die Chassisarme den Sitz mit der Paramotorstruktur und beherbergen au\u00dferdem die Karabiner, mit denen der Gleitschirm befestigt wird.
\nDiese Einstellung ist entscheidend, da die Arme mit ihren unterschiedlichen Ankerpositionen wie eine r\u00f6mische Waage wirken und das Gewicht des Piloten durch das Gewicht des Paramotors ausbalancieren. Sie werden so lange justiert, bis ein Winkel von etwa 20 Grad zwischen der Propellerfl\u00e4che und dem Boden erreicht ist. Durch Vor- oder Zur\u00fcckverschieben dieses Ankers kann der Pilot diesen Winkel je nach seinem Gewicht variieren.
\nZwei Sch\u00e4kel an jedem Arm befestigen den Stuhl am Chassis:
\n\u2013 Eine befindet sich am Ende des Arms und dient dazu, die Oberschenkelst\u00fctzen des Gurtzeugs zu st\u00fctzen und die Position des Piloten auszubalancieren
\nEin weiteres Gurtzeug st\u00fctzt den Pilotengurt und den Hauptankerpunkt des Gleitschirms. Der Gurt verf\u00fcgt \u00fcber einen doppelt vern\u00e4hten Sicherheitsgurt, der sowohl am Karabiner des Gleitschirms als auch am Sch\u00e4kel des Arms, der das Gewicht des Motors tr\u00e4gt, befestigt ist. .<\/p>\n

FOLGEN<\/span><\/h4>\n

Der Sch\u00e4kel, der den linken Karabiner hielt, \u00f6ffnete sich w\u00e4hrend des Fluges unbeabsichtigt und verursachte so ein Kr\u00e4fteungleichgewicht. Der Karabiner, der den Fl\u00fcgel fixierte, l\u00f6ste sich zwar nicht, doch ohne die Wirkung des Sch\u00e4kels konnte sich der Fl\u00fcgel relativ zum Rahmenarm frei bewegen (etwa 15\u201320 Zentimeter). In dieser Konstellation verlagerte der Pilot spontan sein Gewicht auf die gegen\u00fcberliegende Seite, wo der Sch\u00e4kel nicht wirkte. Die Flugkonfiguration in diesem Moment \u2013 die Spirale und die N\u00e4he zum Boden \u2013 l\u00f6ste den Vorfall aus.<\/p>\n

NEU KONZIPIERTER SCH\u00c4KEL<\/span><\/h4>\n

Die Handschellen verf\u00fcgen \u00fcber einen Sicherheitsstift und m\u00fcssen fest angezogen werden. In diesem Fall hat der Hersteller Nuten in die \u00d6se eingearbeitet, um nach dem Festziehen eine Selbstsicherung mit der Fl\u00fcgelmutter des Stifts zu gew\u00e4hrleisten. Dieses Handschellenmodell ist neu und in seiner Kategorie ungew\u00f6hnlich.
\nNach R\u00fccksprache mit dem Hersteller wurde mitgeteilt, dass der Bolzen um 3\/4 Umdrehung festgezogen werden soll, wobei drei Klicks zu h\u00f6ren sein sollten, damit der Bolzen einrastet. Zus\u00e4tzlich wird empfohlen, einen Sicherungsring zwischen \u00d6se, Bolzen und U-f\u00f6rmigem Sch\u00e4kel anzubringen. Diese Anweisungen sind weder in den Handb\u00fcchern noch in den Wartungsanleitungen oder Montagehinweisen des Herstellers enthalten. Die Sicherungsringe waren am Paramotor nicht montiert.<\/p>\n

FAZIT<\/span><\/h4>\n

Ein technischer Defekt verursachte den Unfall. Der linke Sch\u00e4kel des Hauptankerpunkts \u00f6ffnete sich, weil sich der Bolzen gel\u00f6st hatte. Dadurch konnte sich das Tragegurt des Gleitschirms l\u00f6sen und es kam zu einer spontanen Gewichtsverlagerung auf die betroffene Seite. Die geringe Flugh\u00f6he und die Flugkonfiguration mitten in einer Spirale trugen zu dem Vorfall bei.<\/p>\n

EMPFEHLUNGEN<\/span><\/h4>\n

Lassen Sie Ihre Ausr\u00fcstung mindestens einmal j\u00e4hrlich von einem Fachmann \u00fcberpr\u00fcfen, f\u00fchren Sie vor jedem Flug eine Inspektion durch, wenden Sie sich bei Fragen zu Konstruktion oder Montage an den Hersteller und tauschen Sie Ausr\u00fcstung bei ersten Anzeichen von Verschlei\u00df oder Materialerm\u00fcdung aus. Sichern Sie alle Teile, die sich von Ihren Gurten oder Gleitschirmen l\u00f6sen k\u00f6nnten. Verwenden Sie Ringe an allen Sch\u00e4ften.<\/p>\n<\/div>

<\/div><\/div><\/div>
<\/span><\/div>

Befestigung des Gurtes an den Paramotorarmen<\/p>\n

(Es handelt sich nicht um das Modell des Ereignisses.)<\/p>\n<\/div>

<\/span><\/div>

Gerillter Sch\u00e4kel<\/p>\n<\/div>

<\/span><\/div>

Sch\u00e4kelversagen (offen)<\/p>\n<\/div>

<\/span><\/div>

Obligatorischer Sicherheitsring<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":2107,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2,34,35],"tags":[],"class_list":["post-2095","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-meteo","category-guias-y-manuales","category-material-de-parapente"],"yoast_head":"\nReporte paramotor 27\/12\/2020 | Parapente Pura Vida<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/parapentepuravida.com\/de\/paramotor-bericht-vom-27-12-2020\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Reporte paramotor 27\/12\/2020\" 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